一、can通訊介紹
1、基本概念：CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)（以下稱(chēng)為CAN），是ISO世界規(guī)范化的串行通訊協(xié)議。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，林林總總的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。
2、CAN總線物理特性：CAN bus兩根信號(hào)線分別叫CANH 和CANL，假定CANH電平 大于 CANL 為 Dominant （顯性電平） 其實(shí)標(biāo)明的是信號(hào) 0 ；假定CANH電平 等于 CANL 為 Recessive (隱形電平) 其實(shí)標(biāo)明的是信號(hào) 1。
芯片5V供電時(shí)輸出0時(shí)CANH 和 CANL輸出電壓大致為 3.5V和1.5V，當(dāng)輸出為1時(shí) 兩根線就是浮地的高阻情況，通過(guò)外界的端接電阻將電壓拉到相等大致為2.5V。

3、協(xié)議規(guī)范：CAN協(xié)議通過(guò)ISO規(guī)范化后有兩個(gè)規(guī)范:IS011898規(guī)范和IS011519-2規(guī)范。其間IS011898是針對(duì)通訊速率為125Kbps-1Mbps的高速通訊規(guī)范，而IS011519-2是針對(duì)通訊速率為125Kbps以下的低速通訊規(guī)范。
4、參數(shù)：通訊速率最高可達(dá)1Mbps，通訊間隔最遠(yuǎn)可達(dá)10KM，傳輸間隔與速率的一般關(guān)系如下：

5、比照：CAN通訊比較于串口通訊、SPI通訊、IIC通訊，功用和高煩擾才能要更強(qiáng)一些；與485總線有些相似，都是2線制的差分方法；但比較而言，CAN總線的數(shù)據(jù)通訊具有更好的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。CAN已經(jīng)構(gòu)成世界規(guī)范，并已被公認(rèn)為幾種最有出路的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。

二、CAN通訊編程
1、意圖：本次實(shí)驗(yàn)首要結(jié)束MCU（stm32F103）與BMS的CAN通訊功用，然后根據(jù)BMS的通訊協(xié)議文檔解析當(dāng)時(shí)BMS的情況。
2、編程思路：參看STM32的CAN例程基礎(chǔ)上，1）根據(jù)BMS通訊要求更改初始化參數(shù)；2）CAN接納后進(jìn)行BMS情況解析。
3、編程結(jié)束：
(1)CAN總線波特率設(shè)置
CAN通訊的一個(gè)位可分為 4 段：同步段（SS）、傳達(dá)時(shí)間段（PTS）、相位緩沖段1（PBS1）、相位緩沖段2（PBS2）；STM32把傳達(dá)時(shí)間段和相位緩沖段1（STM32稱(chēng)之為時(shí)間段1）吞并了，所以STM32的CAN一個(gè)位只要3段：同步段（SYNC_SEG）、時(shí)間段1（BS1）和時(shí)間段2（BS2）。通過(guò)設(shè)定位時(shí)序，多個(gè)單元可一同采樣，也可任意設(shè)定采樣點(diǎn)。比方設(shè)置TS1=9、TS2=8，SYNC_SEG=1和BRP=8，在APB1頻率為36Mhz的條件下，即可得到CAN通訊的波特率=36000/[(9+8+1)*8]=250Kbps。
(2)濾波器和屏蔽
（3）接納：選用中止方法
三、作用與總結(jié)
1、實(shí)驗(yàn)作用
BMS電池?cái)?shù)據(jù)測(cè)量值如下，與預(yù)期相同

2、總結(jié)：
（1）調(diào)試方法：按照單STM32回環(huán)查驗(yàn)–>雙STM32功用查驗(yàn)–>STM32與BMS通訊查驗(yàn)
（2）濾波器和屏蔽配置時(shí)，可以先不進(jìn)行屏蔽，在接納中止中進(jìn)行挑選；功用調(diào)通后，后續(xù)再根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)置。